סרטון חדש לחברת חניוני הצלחה בניהולו של צחי מרקור

תחום החניונים לא מייצר הרבה חדשות, אבל בימים אלה עלה סרטון יוטיוב חדש של חברת חניוני הצלחה.
אנחנו מפרגנים ומביאים את הסרטון הזה אליכם,

צפייה נעימה.
אגב, חברת חניוני הצלחה היא החברה המובילה את תחום החניונים בישראל.

חניוני הצלחה היא חברת החניונים המובילה בישראל. החברה מנוהלת על ידי צחי מרקור.

סרטון תדמית חדש של חברת חניוני הצלחה, חברת החניונים המובילה והגדולה בישראל.
חברת חניוני הצלחה, בניהולו של איש העסקים צחי מרקור מנהלת למעלה מ-100 חניונים ברחבי הארץ.
צחי מרקור מייסדה ומנכ"ל החברה הוא גם יו"ר איגוד החנייה בישראל מטעם איגוד לשכות המסחר.
חזונו של צחי מרקור הוא להמשיך ולפתח את תחום החניונים בישראל ולהכניס בהם את מיטב השכלולים כדי להעניק את השירות הטוב ביותר ללקוחות.

סרטון תדמית זה של חברת חניוני הצלחה מיסודו של צחי מרקור.

עד היום חשבת שכרטיס חנייה הוא רק כרטיס חנייה.
מהיום תחשבו על יציבות
תחשבו על מקצועיות
תחשבו על נוחות
עכשיו תחשבו על הצלחה.

כל 3 שניות נכנסת מכונית לחניוני הצלחה מיסודו של צחי מרקור.
אך קח לעצמך 3 שניות של מחשבה ובוא להחנות את העתיד שלך אצלנו בחניוני הצלחה.
חניוני הצלחה בניהולו של צחי מרקור הם המפתח לעסק המצליח הבא כי 80% מהנהגים בישראל חונים בחניוני הצלחה.
חניוני הצלחה - הכרטיס שלך להצלחה.

Success Parking of tsahi merkur

כתבה מתוך  mynet העמק והגליל בענייני חנייה. 

לכתבה המלאה מהאתר לחצו על הכותרת ותגיעו לאתר 

קרית שמונה: תו חנייה חינם - בעבור 50 שקל

ועד הפעולה בעניין רשות החנייה בעיר מסכים לעלות של חמישה שקלים בלבד לשנה. בפגישתו עם מנכ"ל העירייה דרש גם שלוש שעות חנייה חינם לתושבי העיר. העירייה: "נפגשים עם כולם כדי לגבש המלצות להפעלת רשות החנייה"

אבנר לוטן  , 

פורסם:  12.08.14, 07:46

ש

השבוע החלה אכיפת הקנסות על חנייה אסורה בקרית שמונה, שהיא השלב הראשון בביצוע התוכנית להפעלת חנייה מוסדרת בתשלום בעיר, שתחל בחודש הבא.


בעקבות התוכנית הקימו תושבים בעיר קבוצה בפייסבוק בשם 'המדחן ששבר את הקש' (ראשי תיבות של קרית שמונה א.ל.), וגיבשו רשימת דרישות לשינויים במתכונת ההפעלה של התוכנית. אחת ההחלטות המקוממות ביותר מבחינתם היא תשלום של 50 שקל לשנה עבור הנפקת תו חנייה לתושבים שמתגוררים במרכז העיר. לדבריהם, התשלום הזה גבוה בלי שום פרופורציה למה שמקובל בערים אחרות, והם מוכנים להתפשר על חמישה שקלים בלבד.

נציגי ועד הפעולה של הקבוצה נפגשו השבוע עם מנכ"ל העירייה, אשכול שוקרון, והציגו את דרישותיהם. בין השאר הם דורשים כי המדחנים יופעלו רק באזורי המסחר בעיר וכי לא תהיה התפתחות זוחלת לכיוון השכונות, ושהמרחק בין מדחן למדחן לא יעלה על 30 מטר.

חנייה בחינם? לא בדיוק

בנוסף הם דורשים שעלות שעת חנייה תהיה 4.5 שקלים וששלוש השעות הראשונות של החנייה תהיינה חופשיות מתשלום לתושבי העיר. עוד דורש הוועד שהנפקת תו חנייה תינתן ללא קשר לבעלות על הרכב (גם אם הוא רכב חברה או בליסינג) אלא בכפוף לאפשרות הוצאת תעודת תושב לצורכי מס, על מנת למנוע בריחה של לקוחות ממרכזים מסחריים. הוועד גם דורש שכל בעל עסק יקבל אפשרות לשתי חניות חינם ושהעירייה תתחייב להקים לפחות עוד שלושה מגרשי חנייה גדולים שימוקמו במפקדת העיר הישנה, בשוק דוחנים ובסמוך למשטרה.

"הדרישות האלה אמורות להבטיח שרשות החנייה תמלא את ייעודה - הסדרת נושא החנייה במרכז העיר - ולא תהפוך לזרוע נוספת של גביית מסים מהתושבים על ידי העירייה", אומר מישל בן שימול, מראשי ועד הפעולה.

מבדיקה שערכנו השבוע ברחוב הרצל בעיר מתברר שיש מדחנים הניצבים במרחק של למעלה מ־200 מטר זה מזה. בוועד טוענים שמדובר במרחק לא סביר, שמהווה טרחה עבור מי שרוצה להחנות את מכוניתו במרכז העיר ודורשים, כאמור, שהמרחק לא יעלה על 30 מטר. "עד שהנהג ילך למדחן ועד שהוא יחזור הפקח יכול בינתיים לתקוע לו דוח"", אומר חגי סבתי, פעיל נוסף.

גם הדרישה לשלוש שעות חינם קיצונית בהשוואה למתכונת שנקבעה ברשות החנייה, לפיה החונים במרכז העיר ישלמו מהדקה הראשונה לחנייה. "הסכמנו אפילו

שאחרי שלוש שעות התעריף יהיה 4.5 שקלים לשעה ולא 2.5 כפי שנקבע בנוהל החדש, אבל צריך לתת זמן חינם אם המטרה היא להסדיר את החנייה ולא להטיל עוד מס על התושבים", מבהיר בן שימול, "אנחנו מקווים שהנושאים שהעלינו ייפלו על אוזן קשבת בעירייה ושנוכל להגיע להסדר שיהיה מוסכם על שני הצדדים". לדבריו, מנכ"ל העירייה הבטיח לבחון את הדרישות ולבדוק אילו שינויים ניתן לבצע במתכונת הקיימת. 


מעיריית קרית שמונה נמסר בתגובה: "מנכ"ל העירייה ממשיך לקיים ישיבות בנושא רשות החנייה עם מגזרים ותושבים רבים מקרית שמונה במטרה לשמוע את מגוון הדעות וההצעות לצורך גיבוש המלצותיו להנהלת העיר. בנוסף הוועדה המיוחדת בראשותו, שהוקמה לצורך גיבוש המלצות להפעלת רשות החנייה, עוסקת בין השאר במציאת פתרונות חנייה נוספים ברחבי העיר. עד אז ימשיכו פקחי העירייה לטפל ולאכוף עבירות של 'איסורי חנייה' בלבד, כגון חניית רכב באדום־לבן, חנייה בתחום תחנת אוטובוסים, חנייה אסורה על מדרכה, חנייה על מעבר חצייה המיועד להולכי רגל וחנייה במקומות השמורים לנכים.

"חשוב להדגיש כי מטרת הפעלתם של מנגנוני הפיקוח העירוני והחנייה המוסדרת במתכונת החדשה והממוחשבת היא שדרוג ברמת השירות שניתן לתושבים ושיפור בגישת הניהול שהייתה נהוגה עד כה בתחומים אלה. אין ספק כי השינוי שיושג יתבטא בהפעלה יעילה ותכליתית יותר של המנגנונים, ויעמיד את העיר בחזית הטכנולוגיה המודרנית, גם לפני רשויות מקומיות אחרות. לפיכך, ועל מנת למצות באופן מיטבי את מלוא הפוטנציאל הגלום בצורת ההתארגנות החדשה ובמערכות הללו, הורה ראש העיר להאיץ את קצב ההיערכות ולהשלימה בהקדם".

צחי מרקור - גלובס: חניוני הצלחה מגיעים לבורסה בת"א

צחי מרקור - גלובס: חניוני הצלחה מגיעים לבורסה בת"א

לבעלי קבוצת החניונים, צחי מרקור, יוקצו 60% ממניות יורו-טרייד נדל"ן, במסגרת הסדר חוב בחברה

במסגרת הסריקה החדשותית שלנו על עסקי החניונים ועל שוק הנד"ן נספר כי בסוף שנת 2010 היתה חברת חניוני הצלחה, חברת החניונים מהגדולות והמובילות בישראל, בניהולו של צחי מרקור, בדרכה לבורסה.

צירפנו כאן כתבה על צחי מרקור - גלובס - כתבתו של אבי שאולי מגלובס.

צחי מרקור - גלובס 

לא חלפו חודשיים מאז נחשף ב"גלובס" כי איש העסקים צחי מרקור מתמודד על חברת הנדל"ן אזורים, והבוקר התברר כי לפחות בינתיים פעילות החניונים שלו מצאה בית ציבורי אחר. חברת יורו-טרייד נדל"ן בינלאומי שבשליטת עמית ביאל ובועז קמר, העוסקת בהשקעות נדל"ן במערב אירופה, הודיעה כי חתמה על הסכם עם מרקור הכולל הסדר חוב עם מחזיקי האג"ח של יורו-טרייד, ואת הכנסת פעילות החניונים הפרטית של מרקור לתוך החברה.

  לצחי מרקור, הבעלים של קבוצת החניונים הגדולה בישראל, "חניוני הצלחה", יוקצו 60% מהון המניות של יורו-טרייד תמורת תשלום של 20.5 מיליון שקל. במסגרת העסקה ימכור מרקור לחברה מחצית מהחזקותיו ב-11 חניונים בישראל תמורת 62.5 מיליון שקל (50 מיליון שקל יקבל במזומן ו-27 מיליון שקל באג"ח המירה למניות החברה).

צחי מרקור יקבל גם אופציה למכירת ה-50% הנותרים בחניונים במחיר דומה, כך שאם תממש אותה יעמוד היקף העסקה על 125 מיליון שקל. החניונים שיימכרו ליורו-טרייד יושכרו לחברת תפעול חיצונית בבעלות מרקור, לתקופה של חמש שנים ממועד השלמת העסקה.

ההסדר כפוף לאישור מחזיקי האג"ח. יורו-טרייד הנפיקה אג"ח בהיקף של כ-60 מיליון שקל, ובחודש הבא אמורה לשלם למחזיקים 26 מיליון שקל (קרן וריבית), אך הודיעה שתתקשה בכך. האג"ח נסחרה הבוקר בתשואה לפדיון של 315%, אך לאחר הדיווח על העסקה הנרקמת מחירה זינק ב-12.1% והתשואה ירדה בשיעור חד.

במסגרת הסדר החוב המוצע תשלם החברה למחזיקי האג"ח 16 מיליון שקל במזומן, כנגד 20 מיליון שקל נוספים תונפק אג"ח חדשה לשבע שנים, ויתרת החוב תומר ל-20% ממניות החברה. גם בעלי המניות הנוכחיים יחזיקו ב-20% הנותרים, ומחזיקי האג"ח יקבלו 12 מיליון אופציות להמרה לכמות דומה של מניות.

בשלב השני מתכוון צחי מרקור להוביל הנפקת זכויות במסגרתה תשקיע יורו-טרייד 50 מיליון שקל בקרן השקעות שתעסוק ברכישת חניונים ונדל"ן בארה"ב ובקנדה, וזאת כנגד הקצאת מניות עבורה בקרן. בכך, מתכוון מרקור לנצל גם את הפלטפורמה של יורו-טרייד לרכישת והשבחת חניונים בצפון אמריקה, ומבחינתו היקף ההשקעה בחברה עשוי להגיע ל-100 מיליון שקל.

הנדל"ן מפסיד

יורו-טרייד מחזיקה בכ-16 נכסי נדל"ן מניבים, מתוכם תשעה בהולנד ושבעה בגרמניה, לרבות ארבעה בתי מלון, בנייני משרדים ומבנים תעשייתיים. סך שטחי הנכסים שבניהול החברה הנו כ-89 אלף מ"ר. את תשעת החודשים הראשונים של השנה סיימה החברה עם הכנסות של 24 מיליון שקל בלבד, ובשורה התחתונה נרשם לה הפסד של 9 מיליון שקל, וזאת בהמשך להפסד של 22 מיליון קל ב-2009 כולה.

חובותיה של יורו-טרייד מסתכמים ב-476 מיליון שקל, יש לה גירעון של 31 מיליון שקל בהון העצמי וגירעון של 40 מיליון שקל בהון החוזר, ולדוחותיה הכספיים צורפה הערת "עסק חי".

חניוני "הצלחה" מונים קרוב ל-100 חניונים בכל רחבי הארץ, עם עשרות אלפי מקומות חנייה, מרביתם בגוש דן. החברה משביחה חניונים ומשיגה תשואות גבוהות מאוד בתחום, וכן נוקטת מדיניות של השגת רמת תפוסה גבוהה בחניונים, ומחזור העסקים השנתי שלה מוערך ביותר מ-200 מיליון דולר בשנה.

לכתבה נוספת על צחי מרקור - גלובס 

צחי מרקור במגעים לרכישת 51% ממניות אזורים לפי 750 מ' ש'

צחי מרקור - גלובס במגעים לרכישת 51% ממניות אזורים לפי 750 מ' ש'

הנה הכתבה כפי שהופיעה בגלובס.  כתבתו של אבי שאולי על צחי מרקור - גלובס  מיוחד 28.10.2010

אחרי יקיר שעשוע ופאנגאיה, נוסף מתמודד חדש על רכישת השליטה בחברת אזורים של שעיה בוימלגרין ■ בעלי חניוני הצלחה מנהל מגעים מול מזרחי-טפחות, הנושה הגדול של החברה

 

אחרי יקיר שעשוע ופאנגאיה נוסף מתמודד חדש על רכישת השליטה בחברת אזורים של שעיה בוימלגרין - צחי מרקור, הבעלים של חברת חניוני הצלחה, כך נודע ל"גלובס".

מרקור מנהל את המגעים מול בנק מזרחי-טפחות, הנושה הגדול של בוימלגרין, מגעים שאותם מנהלים מטעם הבנק המנכ"ל אלי יונס וראש החטיבה העסקית דורון קלאוזנר .

המתווה לעסקה אפשרית הוא שמרקור ירכוש מידי בוימלגרין קפיטל, המחזיקה במניות אזורים, 51% ממניות חברת הנדל"ן, לפי שווי חברה של 750 מיליון שקל - פרמיה של 20% על מחיר השוק - ויקבל אופציית קול למשך שנה לרכוש את יתרת ההחזקות (כ-13%) בפרמיה של 10% מעל מחיר העסקה.

מחזור של 200 מיליון דולר בשנה
מרקור מפעיל באמצעות חניוני הצלחה קרוב ל-100 חניונים ברחבי הארץ, מרביתם באזור המרכז. מחזור העסקים השנתי של קבוצת החניונים מוערך ביותר מ-200 מיליון דולר בשנה. בין היתר מפעילה חניוני הצלחה חניון של בוימלגרין קפיטל במתחם אסותא בת"א.

התוכנית של מרקור היא לנצל, בין היתר, את הפלטפורמה של אזורים לצורך הפעלת החניונים שייבנו על-ידי החברה בפרויקטים ובשטחים ריקים, עד לקבלת אישורי בנייה. נוסף לכך מעוניין מרקור להאיץ בניית פרויקטים של אזורים, וליזום באמצעותה פעילות בתחום החניונים בצפון אמריקה. בימים אלה הוא בוחן כניסה לעסקאות חניונים בהיקף של מאות מיליוני דולרים בארה"ב.

אזורים היא חברה בת (64%) של בוימלגרין קפיטל. חברת הנדל"ן, בניהולו של דוד נצר, פעילה באחד מהמגזרים החמים בשוק: נדל"ן למגורים. למרות זאת, היא נקלעה לקשיים ורושמת כמעט מדי רבעון הפסדים כבדים.
את המחצית הראשונה של שנת 2010 סיימה החברה עם הפסד של 85 מיליון שקל, ובשנתיים הקודמות היא הפסידה כ-750 מיליון שקל, בעיקר בשל ההשקעה בקבוצת לגנא, הפועלת במזרח אירופה.
צחי מרקור סירב להגיב לתוכן הידיעה.